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深入支持“新丝路”——穆克兰港积极扩展物流中心

日期: 2020-11-03
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为了深入支持“新丝路”的发展,穆克兰港十月份积极扩展了其物流线路。目前除一条直通穆克兰港与鹿特丹的集装箱班列线路外,还在波罗的海港增设了每周的近海服务。该服务连通瑞典的卡尔斯港及立陶宛的克莱佩达。除此之外,穆克兰港还将维腾贝尔格设为其德国内陆物流中心。目前,第二艘船已在穆克兰至波罗的斯克的线路上服役,并提供四次的往返运输。


 
新的运输线路将服务于“波罗的海走廊”上欧洲集装箱的前段和后段运输。“波罗的海走廊”是一条连接穆克兰港和中国西安的运输走廊,并已被永久纳入“新丝路”的一部分。因此,穆克兰港将深入加强其物流中心功能,以配合中国的物流运输。


深入支持“新丝路”——穆克兰港积极扩展物流中心

穆克兰港中心站总经理Harm Sievers在谈到新线路的重要性时指出:“新线路是对我们现存物流网络的极好补充。虽然现存物流网已在德国和波罗的海区域拥有了众多的物流中心,但新线路会进一步连接斯堪的纳维亚半岛,欧洲大陆与中国的市场。”


 
为了应对“波罗的海走廊”不断增长的运输需求,连接俄罗斯波罗的斯克的主线路已经扩容了一倍。自10月中旬以来,名为“Ulrike G”的第二艘船已开始提供运输服务。
 
BREB是一家在“波罗的海走廊”提供海运服务的公司,其总经理Arne Ehlers评论道:“穆克兰港会再一次展现其作为现代多功能港口为中欧班列在欧洲提供分拨的实力。”
 
团队合作,支持中国物流
 
在穆克兰港、德国DBO班列运营有限公司和波兹坦铁路公司的通力合作下,针对中欧班列线路扩展得以实施。连接斯堪的纳维亚半岛至“新丝路”的货运由DFDS提供服务。该近海服务将在穆克兰港、卡尔斯港和克莱佩达之间提供每周一次的往返。
 
同样的航运频次也将适用于穆克兰港至克莱佩达之间的线路,该线路会将货物运输至中国。
  
连接北部区域
 
当前,合作伙伴们正在开发一条穆克兰港至鹿特丹之间的直达班列线路,并计划每周往返一次。经过九月和十月间初级测试的几轮1800公里的往返,班列运行时效仅为36小时,还包括各自口岸车站操作的时间。
 
这种多式联运模式可以让合作伙伴进一步有效扩展穆克兰港、加里宁格勒区域、瑞典及立陶宛之间的集装箱近海运输。该模式还可与例如不莱梅哈芬或汉堡的外海链接。另外,经库克斯港至英国的线路正在筹备之中。



深入支持“新丝路”——穆克兰港积极扩展物流中心

图:穆克兰港鸟瞰图


穆克兰港的两个优势


 
德国DBO班列运营有限公司总经理Marcel Stein评论道:“得益于地理位置,穆克兰港是中欧班列的理想枢纽。中国西安至穆克兰港线路相比传统波兰和德国线路更加具有时效性,并且还可进而延伸至斯堪的纳维亚半岛和波罗的海国家。”
 
EGP多式联运项目经理Christian Becken谈到穆克兰港除时效性外的另一个优势:“在这条线路上我们可以运行740米长的班列。相比波兰的基础设施,这已大幅增加了班列的长度,因而我们还可以将中国与欧洲的物流运输结合在一起。”EGP使用自有的现代电力机车和集装箱车板。


深入支持“新丝路”——穆克兰港积极扩展物流中心

关于穆克兰港


 
穆克兰港是德国最东边的深水港,可以在波罗的海区域运营各类船舶。港口直接位于开放海域,因此对于船舶行驶较为方便,并不会在港口海域造成时间损耗。港口拥有自己的铁路公司负责港口的铁路物流。港口提供准时的车板供给、集结和分配等服务。港口和车站区域拥有总共约90公里长的铁轨。
 
关于“波罗的海走廊”
 
“波罗的海走廊”是穆克兰港铁路中心站的品牌及业务单元。其设计目的是完整开发经过港口和工业区的丝绸之路走廊,并解决近海集装箱的装载问题。

来源:穆克兰港官网新闻稿




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