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为了使铁路货运事业能够成功地渡过COVID-19危机，就欧洲和国家支持措施作出正确的决定至关重要。这些支持措施应优先考虑部门计划，例如免除轨道交通费和能源费（需要服务供应商支持），这将有利于所有铁路货运运营商。直接给予铁路企业的任何潜在支持措施都必须透明、公平，并对所有行为主体，即所有的国有和私营部门开放。如前所述，ERFA坚决支持欧盟委员会迄今在建立绿色通道方面所采取的措施。这大大有助于铁路货运行业能够继续在整个欧洲运送基本物资。正如ERFA在4月2日所沟通的内容，铁路货运正进入一个新的讨论阶段，即如何支持该行业渡过疫情危机。正如已经通报的那样，任何支持措施都必须以行业措施的形式提供，以协助所有经营者。 对于铁路货运而言，潜在的单个运营商的资本重组给整个行业带来了真正的风险。所有国家当局必须承认，3月19日通过并于4月3日修正的国家援助措施临时框架没有对竞争规则实行任何豁免。因此，欧洲竞争主管机构必须继续监测各国的发展情况，确保欧盟竞争法得到适当执行。各国政府的优先事项必须是保护市场结构，并尽可能继续朝着更具竞争力和平衡的市场结构发展。任何支持措施都必须平等对待国有和私有运营商。国有和私有运营商必须保持公平竞争。ERFA总裁德克斯塔尔（Dirk Stahl）表示：“铁路货运行业需要国家和政府的支持。我们现在需要看到支持措施，比如免...
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5月17日，《中共中央、国务院关于新时代推进西部大开发形成新格局的指导意见》(以下简称《意见》)印发。《意见》指出，强化举措推进西部大开发形成新格局，是党中央、国务院从全局出发，顺应中国特色社会主义进入新时代、区域协调发展进入新阶段的新要求，统筹国内国际两个大局作出的重大决策部署。新时代继续做好西部大开发工作，对于增强防范化解各类风险能力，促进区域协调发展，决胜全面建成小康社会，开启全面建设社会主义现代化国家新征程，具有重要现实意义和深远历史意义。《意见》提出，要把打好三大攻坚战特别是精准脱贫攻坚战作为决胜全面建成小康社会的关键任务，集中力量攻坚克难。重点解决实现“两不愁三保障”面临的突出问题，加大深度贫困地区和特殊贫困群体脱贫攻坚力度，减少和防止贫困人口返贫，确保到2020年现行标准下西部地区农村贫困人口全部实现脱贫，贫困县全部摘帽。在创新发展方面，《意见》要求以创新能力建设为核心，加强创新开放合作，打造区域创新高地。完善国家重大科研基础设施布局，支持西部地区在特色优势领域优先布局建设国家级创新平台和大科学装置。加快在西部具备条件的地区创建国家自主创新示范区、科技成果转移转化示范区等创新载体。进一步深化东西部科技创新合作，打造协同创新共同体。在西部地区布局建设一批应用型本科高校、高职学校，支持“双一流”高校对西部地区开展对口支援。在区际互动合作方面，《意见》要求积极对接京津冀协同...
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2020年1-4月，国家铁路累计发送货物10.91亿吨，较去年同期10.65亿吨，同比增长2.44%；其中4月完成2.67亿吨，同比微增0.2%。中国国家铁路集团有限公司（以下简称国铁集团）近日发布数据显示上述内容。新冠肺炎疫情期间，全国铁路货运量总体维持平稳，略有微增。2020年前两月和一季度，国家铁路累计发送货物5.42亿吨和8.24亿吨，同比增长3.4%和3.1%。其中前两月，全国铁路累计发送货物6.7亿吨，创下了2013年原中国铁路总公司成立以来历史同期最好纪录。国铁集团称，4月，全路日均装车14.6万车，继续保持3月以来的高位运行状态；沿海主要港口疏港矿石运量完成3189万吨，同比增长17.7%，其中日照港发送503万吨，同比增长17%；天津港发送405万吨，同比增幅57%；连云港发送362万吨，同比增幅24%。在中欧班列运输方面，1-4月，中欧班列共开行2920列、发送货物26.2万标箱，同比分别增长24%、27%，综合重箱率98%。4月，中欧班列总开行数量979列、运送货物8.8万标箱，同比分别增长46%、50%；共运送货物8.8万标箱，同比增长50%，其中去程同比增长38%，回程同比增长29%。为加强统筹调度，保障国际货运畅通，国务院近期成立了国际物流工作专班（以下简称国务院专班），国务院专班决定建立国际物流运输重点联系企业制度，以期充分发挥重点企业的主力军作用，统...
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一、欧洲疫情概况：根据欧洲疾病预防与控制中心公布的数据，截至3月16日早8点，全欧洲共有确诊病例51771例，死亡2316例。其中意大利、西班牙、法国和德国疫情最为严重，确诊病例均在4000例以上。欧洲疫情地理分布图（数据截至3月16日）二、疫情对物流的影响：1. 【最新】哈萨克斯坦自3月16日起宣布进入“紧急状态“，禁止各类交通工具出入哈萨克斯坦国境，但与铁路运输有关人员、国际陆路货运司乘人员不受限制，因此跨境运输物流业不受影响。（来源: 环球网）2. 3月8日，意大利货运代理协会Fedespedi郑重声明：意大利境内的货运及物流未受疫情影响并均正常运行。目前铁路运输业务在意均可正常开展，车站、海关、仓储及多式联运服务均未受疫情影响（来源: Fedespedi官网）3. 丹麦自3月14日起封锁边境，外国人禁止入境，但跨境运输物流业则不受影响。（来源: 人民日报海外网）4. 奥地利自3月13日起对与意大利接壤的边境进行严格管制，仅允许物资运输车辆通过，且在边境设立体温检测点。（来源: 人民日报海外网）5. 捷克自3月16日起封锁边境，外国人禁止入境，但跨境运输物流业则不受影响，铁路运输和车站正常运行。（来源...
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各位尊敬的客户： 由于近期COVID-19疫情在欧洲爆发，多国政府因此相继宣布进入紧急状态。很多客户关心疫情对班列、拖车等业务造成的影响。现就近期相关状况作出声明如下：一、运行时效：站到站业务基本正常，无明显延误。个别班列可能因边境安检或换装站人员限制等因素造成一天左右的延误，如遇此类情况，我们去积极与客户与场站联系沟通，将延误状态降到最低。二、前后程铁路或者卡车运输：根据当地政府的管控情况，可能轻微延误。三、班期计划：暂无影响。四、DBO公司内部应对疫情措施： 1. 柏林办公室自3月16日起，改为居家办公，电话网络畅通，联系方式不变。 2. 纽伦堡办公室自3月17日起，改为居家办公，电话网络畅通，联系方式不变。 3. 杜伊斯堡办公室自3月18日起，改为居家办公，电话网络畅通，联系方式不变。五、欧洲车站运营状况：根据目前消息，欧洲各车站运营正常，各国政府暂未对铁路运输及拖车跨境运输做出限制。需要注意的是：进入Mala车站的拖车司机要求佩戴口罩及配合消毒。跨欧亚物流将与DBO一道持续关注欧洲物流运输情况，并在第一时间告知广大客户及合作伙伴。