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跨欧亚物流入选“2023物流与供应链(中国)解决方案”TOP30榜单

日期: 2023-11-09
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11月8日,2023全球贸易与国际物流高峰论坛在国家会展中心(上海)如期举行。本届论坛以“全球贸易新场景下的国际物流新机遇”为主题,由交通运输部支持,中国交通运输协会主办,上海海事大学、中远海运物流供应链有限公司联合主办,中国交协城市物流分会、物流时代周刊、界上传媒集团组织承办。


论坛期间,组委会举办“2023物流与供应链(中国)解决方案”TOP30发布活动。为推动中国解决方案的全球应用,提升中国企业国际竞争力提供平台,架设桥梁。跨欧亚物流凭借“中欧班列(欧洲方向)境外铁路枢纽节点及分拨网络建设”方案成功入选“解决方案TOP30”榜单。


对此,跨欧亚物流对论坛组委会以及一直以来支持公司业务的广大客户和合作伙伴表示感谢!也将继续为广大客户提供专业和优质的中欧班列多式联运相关服务!


跨欧亚物流入选“2023物流与供应链(中国)解决方案”TOP30榜单












“2023物流与供应链(中国)解决方案”TOP30授牌仪式














跨欧亚物流入选“2023物流与供应链(中国)解决方案”TOP30榜单









方案分享



中欧班列(欧洲方向)境外

铁路枢纽节点及分拨网络建设



跨欧亚物流,作为国家“一带一路”倡议的践行者,在中欧班列业务领域已深耕多年。在中欧班列(欧洲方向),主要在西安、武汉、金华、济南等中欧班列发运线路上为全球的物流企业提供服务,同时还为中欧班列平台公司提供境外段铁路运营/操作服务。


近年来,随着中欧班列整体发运数量的不断增长,为了提升运输方案的多样性,稳定性,我司在积极开拓中欧间的新路线和新口岸的同时,也在不断加强欧洲铁路枢纽分拨网络的建设。欧洲枢纽节点的选择以及以枢纽节点为中心,构建物流分拨网络,有助于实现中欧班列货物的快速集散,提供“一站式”全程供应链物流服务能力。











核心优势


由铁路班列运营商向承运商的转变


我司的德国公司已取得欧洲铁路承运人资质,铁路公司数字代码(RICS代码)为3953。公司拥有的西门子多频混合动力机车车队(长期租赁),可以在欧洲各地进行跨国的铁路运输,减少机车转换,确保客户的货物可以高效、环保的运抵目的地。


跨欧亚物流入选“2023物流与供应链(中国)解决方案”TOP30榜单(铁路承运人资质)


目前,该车队由10台机车组成,型号为“Siemens Vectron Multi-System with Type A10”以及“Siemens Vectron Multi-System with Type A17”。两种型号机车根据执照可在欧洲的不同国家运行,如:波兰、德国、荷兰、捷克、斯洛伐克、匈牙利、奥地利、斯洛文尼亚、克罗地亚、罗马尼亚以及保加利亚间的铁路运输。


跨欧亚物流入选“2023物流与供应链(中国)解决方案”TOP30榜单西门子多频系统机车停车作业


多频混合动力机车及电气化系统作业车站的使用,为我们致力于可持续发展,提供绿色物流运输提供了坚实的基础。2022年公司承运欧洲内陆集装箱铁路运输量约为6.7万个标准箱,经过测算,相当于公路运输产生的碳排放量的30%。目前,越来越多的企业关注环保,欧洲企业客户还能将碳排放指标进行交易。我们每年会为客户计算使用中欧班列而节省的二氧化碳排放量。2021年11月15日,我司为法国GEFCO公司开行了斯洛伐克多瑙斯特雷达 (Dunajska Streda) 到西安的“黄金标准”(Gold Standard)认证的碳中和班列。




构建思路



欧洲枢纽节点选择及分拨网络建设


结合我司现有开行的常态化中欧班列路线,我们确定了以波兰波兹南,德国杜伊斯堡、汉堡、穆克兰港,捷克切斯卡雀波瓦,意大利米兰这6个城市站点为枢纽节点,并围绕枢纽节点建设分拨网络。通过自建的欧洲境内运输网络,枢纽中心可覆盖欧洲不同区域,班列抵达枢纽站点后可以通过多种运输模式转运至欧洲各地,形成了“多向延伸、水陆互联”的空间布局,为客户提升了整体运输效率,缩短了货物的运输周期。同时,依托铁路运输网络,我们还能为客户提供港口的铁路疏港服务,及站到站客户定制班列服务。


接下来,将按照枢纽节点城市区位优势及站点可覆盖范围两个方面重点介绍。


跨欧亚物流入选“2023物流与供应链(中国)解决方案”TOP30榜单我司业务的欧洲多式联运分拨图





实施成效



欧洲枢纽节点选择及分拨网络建设


(1)波兰:波兹南

① 枢纽节点区位优势

波兹南位于波兰中西部瓦尔塔河流域的平原上,往西经柏林可达巴黎,向东过华沙通往莫斯科,北上波罗的海直抵斯堪的纳维亚半岛,南下可至巴尔干半岛各国。优越的地理位置使波兹南几百年来都享有重要的战略地位,是多条铁路干线会集点,公路枢纽,大河港,空运发达。


波兹南位于两条泛欧走廊的交界处,恰好处于传统贸易和交通线的交汇点上,是联系东西欧的纽带,也是进入中东欧地区其它国家的桥头堡。其优越的地理位置致其辐射人口可以通过铁路达到欧洲总人口的近一半。随着“一带一路”倡议的发展,将波兹南的区位优势演变成了中欧班列上的重要枢纽站点之一。


② 站点可覆盖范围

铁路连接路线:可连接至波兰(格但斯克、弗罗茨瓦夫等),德国(汉堡、杜伊斯堡等),荷兰(鹿特丹),卢森堡,意大利(米兰),匈牙利(布达佩斯),法国(里昂)等城市。


(2)德国:杜伊斯堡

① 枢纽节点区位优势

杜伊斯堡地处欧洲“十字路口”、毗邻莱茵河的区位优势,拥有健全的内河陆港联运以及物流服务能力,使得杜伊斯堡成为中欧班列线路最多、运量最大和货值最高的重要节点城市。截至2023年3月份,抵离杜伊斯堡的中欧班列的车次累计已达6700余车次,运输了61万标准集装箱,在高峰时期每周就有70列中欧班列往返于杜伊斯堡和中国的20多个城市之间。


② 站点可覆盖范围

铁路连接路线:可连接至德国(汉堡、慕尼黑等),比利时(安特卫普、泽布吕赫),意大利(米兰)等。

内河/海运:可连接至荷兰(鹿特丹、阿姆斯特丹),比利时(安特卫普、泽布吕赫),英国(伦敦)等。


(3)德国:汉堡

① 枢纽节点区位优势

汉堡是世界贸易中一个优秀的物流枢纽,也是北欧最重要的物流基地。这个邻水的大都市是北海最东端的港口,同时也是通往东欧的理想通道。作为全球连接海外、中欧、东欧以及整个波罗的海地区的重要门户,是欧洲的货物集散中心。汉堡的物流优势非常巨大:欧洲没有任何一个物流港口像汉堡那样拥有如此高效率的承运网络。尤其是负责运输大宗货物的铁路网。汉堡是欧洲北部最重要的铁路枢纽。四通八达的高速公路是汉堡与德国其他联邦州的运输动脉。易北河及其运河连接着北海和波罗的海,内河散装船把货物直接从汉堡运到波罗的海沿岸国家。大汉堡区内的各个港口使船舶、铁路、公路三大运输体系网络得到完美结合。


② 站点可覆盖范围

铁路连接路线:可连接至德国(杜伊斯堡、纽伦堡等),法国(里昂),西班牙(巴塞罗那、马德里),瑞典(马尔默、哥德堡),挪威(奥斯陆)等。


(4)德国:穆克兰港

① 枢纽节点区位优势

穆克兰港坐落于德国最大岛屿—吕根岛。作为新丝绸之路的国际枢纽之一,穆克兰港是一座具有广阔的工业和商业价值空间的现代化多功能港口。穆克兰港占地约430公顷,是集货运、客运、仓储等于一体的多功能港口,可提供跨海轮渡、铁路运输、离岸码头及综合性服务等一切现代化功能,并可同时提供广阔的生产和仓储空间。同时,与之相连的铁路轮渡码头,有直达汉堡或鹿特丹等欧洲经济中心的铁路班列,以及连接俄罗斯、斯堪的纳维亚和波罗的海国家的固定船期,这使穆克兰港成为新丝绸之路的重要枢纽。

2019年11月1日,我司开行了“西安--加里宁格勒(俄)-穆克兰港(德)”线路,并在该线路中首次使用了铁-海-铁“统一运单”模式。


② 站点可覆盖范围

铁路连接路线:可连接至德国(汉堡、杜伊斯堡、曼海姆),荷兰(鹿特丹)。

海运:可连接至瑞典(卡尔斯港、特雷勒堡),俄罗斯(加里宁格勒),波罗的海沿岸国家等。


跨欧亚物流入选“2023物流与供应链(中国)解决方案”TOP30榜单“西安-加里宁格勒(俄)-穆克兰港(德)”线路


(5)捷克:切斯卡雀波瓦

①  枢纽节点区位优势

切斯卡雀波瓦是是捷克共和国东北部的一座城镇,由帕尔杜比采州负责管辖,面积41平方公里。捷克是欧洲中部内陆国家。东部同斯洛伐克接壤,南部毗邻奥地利,西部同德国相接,北部毗邻波兰。捷克拥有较发达的交通网络,欧洲中心地理位置使其成为欧洲过境走廊的天然枢纽。


② 站点可覆盖范围

切斯卡雀波瓦车站,是中东欧地区最主要的集装箱车站之一。该车站地理位置优越,是重要的交通枢纽节点,可以环保,快速和高效的将客户的集装箱分拨至中东欧洲各地。

铁路连接路线:可连接至捷克(布拉格),斯洛伐克(多瑙斯特雷达),奥地利(林兹),德国(汉堡、不莱梅哈芬),荷兰(鹿特丹)等。


(6)意大利米兰

① 枢纽节点区位优势

米兰地理环境优越,交通便利。米兰是意大利最重要的交通枢纽之一,拥有众多的高速公路、铁路和航空线路。米兰拥有四个机场,其中有三个大型国际机场,其中马尔奔萨机场是欧洲最主要的大机场之一,另外两个国际机场为米兰琳娜特国际机场和米兰贝尔加莫国际机场。米兰拥有100多个火车站,仅市区有24座客运火车站,其中米兰中央火车站是欧洲及意大利规模最大的铁路车站,也是全欧洲最大的铁路枢纽之一。


② 站点可覆盖范围

铁路连接路线:可连接至意大利(热那亚、拉斯佩齐亚、拉韦纳、帕多瓦省、巴里),瑞士(尼德格拉特),德国(杜伊斯堡、慕尼黑),荷兰(鹿特丹),奥地利(维也纳)等。



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